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砀山梨王之乡伊春作为中国黑龙江省的一个地级市，随着国家基础设施建设的不断推进，高铁网络也在逐步完善。伊春是否修建高铁，主要取决于以下几个因素：
1. "国家规划"：国家在制定铁路网规划时，会综合考虑经济发展、人口流动、资源分布等因素。如果国家规划中包含伊春的高铁建设，那么伊春修建高铁的可能性就很大。
2. "区域经济发展"：高铁建设通常与区域经济发展紧密相关。如果伊春及其周边地区经济发展迅速，对高速交通的需求大，那么修建高铁的可能性也会增加。
3. "资金投入"：高铁建设需要巨额资金投入，国家或地方政府需要有相应的资金支持。
4. "技术条件"：修建高铁还需要考虑地形、地质条件等因素，如果技术条件允许，修建高铁的可能性也会更大。
截至目前，黑龙江省内已经开通了哈尔滨至牡丹江、哈尔滨至佳木斯等高铁线路，但伊春市尚未开通高铁。不过，随着国家铁路建设的不断推进，未来伊春修建高铁的可能性是存在的。建议关注国家和黑龙江省的相关规划动态，以获取最新的信息。
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柠檬创意家居目前，伊春至哈尔滨高铁已列入省级发展战略计划范畴
预计到2019年，我省将形成两小时城际列车经济圈的格局。
建设铁力至伊春快速铁路是落实国家“一带一路”倡议，填补黑龙江省东北部快速铁路空白，进一步强化和畅通东北部地区与省城哈尔滨的交通联络渠道，打破时空局限，促进东北部地区整体经贸往来和沟通交流的现实需要。该项目建成后，伊春至哈尔滨快速铁路里程为330公里，伊春将融入到以哈尔滨为中心的2.5小时城市圈中。该项目争取2018年下半年开工建设，建设工期为3年。
虽然现在并没有公示伊春相关的高铁建设公文，但是我们要对伊春有信心，毕竟伊春是祖国的林都，未来还是有可能建成高铁的。
伊春正好赶上了这次发展的好机会，正所谓要想富，先修路嚒。伊春现有铁路是上世纪五十年代修建的森林铁路，曾经为国家经济建设作出不可磨灭的巨大贡献，但是由于受到当时技术条件限制，铁路大都顺山势和河流而修建，铁路网成散射状分布，甚至于有一些区县不通铁路，远不能满足现代人民快节奏、高效率的基本需求。近年来，由于交通制约经济环境大体发展不景气等因素的制约导致伊春人口急剧外流，伊春人上趟哈尔滨乘火车就得7个多小时。火车在大山里打转转，飞机场的飞机也是大多数人都能飞得起的。伊春地处中国最靠近北部的地理位置，一年无霜期只有三四个月，冬季和春季伊始冰雪高速公路关闭是家常便饭，在正常不过。自己开车上高速公路经常是提心吊胆，于是铁路成了人们最经济最安全的首选，没有之一。伊春要努力打造具有自己特色的城市发展路线和指导方案，由于伊春位于黑龙江省偏北部，要打通黑龙江远东出海丝绸之路大通道振兴大东北，打造1-2小时交通经济圈。只有咬定高铁建设不放松把当年争取哈伊高速公路和林都机场的力气拿出来，发扬坚韧不拔的伊春红松精神，下一个立项开工的必须是哈伊高铁建设项目。
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